 |
Модельный ряд
Наш Клуб
Полезное
|
Начиналось все не слишком интересно: 9 часов до Благовещенска с учетом пересадки в Красноярске. Хозяин машины встретил его в аэропорту, быстренько оглядели тачку, съездили на рынок, купили: пару монтировок, буксировочный трос, канистру масла, ремень грм (купил хозяин тачки) и вроде все. Потом - недолгий процесс с выпиской справки-счет, страховка «и в дальний путь на долгие года»(с)
Поначалу было ему даже непонятно: вроде асфальт везде, и кто говорил про плохие дороги! Но не пршло и сотни километров, как стало понятно - не все так уж безоблачно! Зато представте себе ощущения, когда на скорости под 100км/ч вылетаешь из-за поворота и видишь перед собой заботливо насыпанную кем-то горку песка :)
В вечеру первого дня подобрался к Шимановску (там где идет погрузка в вагоны), но проехал мимо, как и все остальные, т.к. дорога вполне сносная (если не гнать, конечно). Кстати, тут асфальт и закончился, пришлось тормознуть и подготовить машинку к передвижению по гравию: заклеить скотчем капот, крылья и закрыть поролоном «туманки» в бампере (в процессе был нещадно искусан полчищами насекомых).
В первый день было пройдено 550км, как потом выяснилось, это был самый плохой участок дороги! В 01:00 припарковался у какого то кафе в какой-то деревне рядом с еще несколькими «гонщиками» и лег спать!
Часов в 6 утра проснулся, умылся и - снова в путь !!!
Дальше практически везде идет дорога следующего вида:
В принципе, ничего страшного: мелкий гравий можно ехать, бывают, конечно, отрезки похуже, но никакого экстрима типа бродов или свежих насыпей с камнями с футбольный мяч нет :) Можно ехать часа три или больше и не встретить ни одной живой души.
Очень сильно поразила разруха в тамошних деревнях! Народ реально просит хлеба!!!!!!
Жуть просто! Понравилась тема со спутниковыми тарелками на полуразвалившихся хибарах!
Один из немногих населенных пунктов:
А вот и разруха.
Проезжая населенный пункт Сковородино, остановился около людей, которые голосовали всех проезжающих мимо «гонщиков», как оказалось в итоге им не хватало одной машины чтобы загрузить «ракетовоз»! Можно сказать что парню повезло, т.к. то что он видел из вагона дорогой назвать вообще нельзя!
Доехал он так до станции Шилка и снова на федералку, до асфальта всего 60км! И тут закон подлости сработал на ура: не доезжая 30км до асфальта порвано в хлам колесо!
Ну ни че - доехал до шиномонтажки, на банане там купил баллон и снова в путь! Как раз подтянулись мужики из соседнего вагона, дальше поехал в их «паровозе». Доехали до Байкала, но погода подвела :( Купили Омуля и поехали дальше. Под Красноярском у чуваков сдохла АКПП и дальше я двигался один!
Под Омском залился бензином, такое чувство, что в инжектор просто нас%#ли дальше ехал не больше 130км/ч
В Кемерово повстречал классный экипаж ДПС: остановили за превышение; в итоге - протокол писать не стали, зато дали погонять радар ну, и на тачке я их покатал :)
На 5 день приехал в Екатеринбург!!!!!
И вот что я там увидел: :)))
и так три дня!!!
а вот и куртка!
осмотрел местные достопримечательности
Вот так машинка и провисела почти два дня! Помыли всю топливную, поменяли свечи, восстановили все шаровые, поменяли подушку двигателя, сайлентблоки, опору стойки!
От Е-бурга до Москвы доехал за 30 часов, почти без приключений не считая подбитого зайца :))
Итог поездки: Проехал 8000км.
В дороге пробито одно колесо, убиты и восстановлены все шаровые, убит левый привод, покоцан бампер! Дорога есть, ехать можно! Е-буржцам Пуле, Ивану, Оззи и московскому селикаводу Ромычу отдельное благодарственное письмо!
Селикавод Satyr, июнь 2004
Внимание. Перепечатка авторского материала без указания источника запрещена и преследуется Законом об авторском и смежных правах.
Прилетел вдруг волшебник и решил: Лучше нету велика, чем Тойота Селика!
