 |
Toyota Celica AT-180. "Домашние тапочки"
"Домашние тапочки" — крайне удобная и любимая обувь, которую чувствуешь лучше, чем все остальное в мире.
Эти "домашние тапочки" до покупки ездили по Германии в полном стоке, без стеклоподъемников, АБС, кондея и прочих мелких автомобильных приятностей, без которых, в принципе, по большому-то счету, можно и обойтись, но от которых так приятно проводить время в машине.
Спустя почти 10 лет после покупки - машина получила:
— новое сердце 4A-GE silver 1.6 20V от родственного японского собрата Corolla-Levin AE101, в нагрузку пришлось везти из Японии праворульную приборку из-за разницы в наличии полезных датчиков,
— новые вены и артерии для выдува табуна новых лошадей: часть выхлопной системы делали в Казахстане, а «штаны» с родного двигателя - везли из Японии,
— новые ноги KONI sport,
— тормозную систему полностью - от родной сестры Celica ST185,
— кондей от родной сестры Celica ST182 (как раньше-то можно было ездить без него — не понимаю),
— помимо перебранной проводки и аквапечати на салонном пластике — перетянут салон бежевой алькантарой и черной с бежевой кожей (про, к примеру, салонный и кузовной крепеж могу написать, что был заказан абсолютно весь, куда только он положен по каталогу; к примеру, я теперь знаю, что на крепление переднего подкрылка идет 6 разных типов клипс и болтиков).
Да! Бежевые коврики — это, несомненно, демонический пипец, но и да черт с ним: работа у него такая :)
После прошлогоднего зимнего сноса кованного забора на одной из главных улиц города — машину полностью перекрасили и одели в хрусталь.
Старым добрым (еще тем самым, японским) Kosei D-Racer поменяли цвет с серебристого обычного — на черный лак и одели на них Toyo Proxes T1R 205/55 R15 (ставить 16-шки смысла особо не вижу — я езжу на ней во всякую хрень и должна знать, что безболезненно из нее смогу выехать).
Музыка. Строилась в 2000 году для себя, случайно попала под Первое соревнование по автозвуковому спорту, которое проходило в Киеве на автодроме Чайка в сентябре 2001 года, четыре этапа — в тройке победителей "профессионал", класс евро 301-600 Ватт. Система с тех времен особо не менялась. Единственное что обновилось — голова Clarion — с DRX-6175 на HX-D10, вместо ченджера Clarion CDC-635 поставлен второй усилитель Genesis Profile Four. Остались на месте трехполоска DLS, сабвуфер Infinity Beta Ten 10, усилитель Macrom SP 4.40, кросовер Macrom 48.13.
Внимание. Перепечатка авторского материала без указания источника запрещена и преследуется Законом об авторском и смежных правах.
|
